Brico de instalación del
kit Valeo de luces automáticas
en Zafira B
Por fin el Brico de instalación del kit Valeo de luces automáticas en Zafira B, está finalizado.
Uno se anda con pies de plomo en un coche de 8 meses (ya!!) y aún en garantía, pero tras tantas dudas y tanto preguntar, debo decir que es sencillo, tan simple como meter empalmes y eso no tienen ningún secreto, más que pillar los cables y los terminales, y andando.
Agradecer desde aquí a El Zafi, Zruspi,Gas Gas, Melli, Xandaschurras y Truly, que han colaborado decisivamente en la finalización del Brico con éxito corroborando ideas o dando pistas de por donde seguir investigando las entrañas de la Zafi. También a todos los que me habéis ido animando en el hilo de las dudas.
No puedo dejar de mentar al TIS 2000, claro, aunque a éste aún le falta una colaboración, que es encontrar una fuente directa de alternador, en vez de tomarla de batería bajo llave.
Ahí va.
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Materiales:- Kit Sensor de luces Valeo (35 + 6 € del envio)
- Cables, preferiblemente de colores: marrón, azul, verde (el grosor no importa mucho, pero mejor de unos 0.5 mm de sección) (2 ó 3 €)
- Dos relés de cuatro pines: 30, 85, 86 y 87 (creo que unos 7 €)
- Terminales Faston (unos 3 € y sobran)
- Regletas de empalme (
ya las tenía) - Robacorrientes (unos 3 € y sobran)
- Bridas ( ya las tenía)
Total: 57 €, y sobra para otros bricos
Herramientas:- Alicates
- Corta-Pelacables
- Cerveza y cigarrillos, a discreción
Requisitos:- Calma
- Tranquilidad
- Ninguna prisa
Habilidades especiales: Esquema:La toma de corriente principal de la centralita la he cogido de batería bajo llave en la luz del mechero. Espero un día de éstos localizar una directa del alternador para cambiarlo. Así no se encenderán las luces en el parking nada más meter contacto, sino que se encenderán al arrancar el motor. De momento, tras arrancar en el parking, en vez de meterle luces, activaré el sensor.
El esquema original de Valeo (de los tres) más parecido al del Brico:
Proceso:Tranquilamente en casa se puede preparar el cableado de la centralita.
Se anulan los cables amarillo y violeta de la centralita, y acoplamos conectores faston en los extremos de los azul, verde y rojo gruesos. Los dos primeros irán a los respectivos relés.
También en los de toma de corriente de la propia centralita, negro y rojo.
Se pueden preparar otros dos cables marrones con conectores faston en uno de los extremos, que seran para la masa de los relés. Los otros dos extremos se pueden unir en uno solo.
También se pueden preparar sendos cables verde, azul, y dos marrones con conectores faston en uno de los extremos, que son con los que conectaremos posteriormente los relés al cableado original (el del coche), y que se pueden unir también por el otro extremo.
Lo primero, desmontar la consola central para acceder al conector de la luz del mechero, de donde obtenemos la corriente bajo llave. Se pueden observar en la foto los cabes con los que alimento el BlueTooth, con lo cual esta vez no he tenido que desmontar el conector, sólo empalmar con regletas la derivación hacia la centralita del sensor.
Se desmonta la tapa de las salidas de aire del conductor (sencillo, sólo hay dos “tornillos” que hay que girar 90 grados y tirar), y el interruptor de las luces (ya sabéis, se aprieta y gira un poco, y sale solo, aunque sea a la tercera). Se desconecta el conector del mazo de cables.
Se pasa el cable por detrás del guarnecido al lado de los pies del conductor, por encima de los conductos de aire, y se saca por el hueco del interruptor:
Procederemos a conectar:- los cables azul y verde a los pines 85 de los relés;
- los marrones “unidos” a los pines 86 de los relés por el extremo de los faston;
- los marrones “unidos” a masa que hemos sacado de la luz del mechero;
- los rojos a la toma de corriente que hemos sacado de la luz del mechero;
Digamos que queda:
- en la linea central el sistema de alimentación de corriente del coche.
- cruzados por arriba, el sistema de luces de posición.
- cruzados por abajo, el sistema de luces de cruce.
Ahora viene la parte delicada. La conexión al cableado original. Yo lo he hecho con robacorrientes. Dado que los cables del conector del mando de las luces son tan finitos, he tenido que pelarlos ligeramente para asegurar el contacto.
Procederemos a conectar:Con robacorrientes
- El cable verde (verde-amarillo): del pin 30 del relé con el cable verde del kit, al verde-gris del mando de las luces;
- El cable azul: del pin 30 del relé con el cable azul del kit, al amarillo del mando de las luces;
- los marrones “unidos” (en cable negro) a los pines 87 de los relés al marrón del mando de las luces;
Estos tres cables son los que se ven en la zona inferior de la foto anterior.
Todo debidamente aislado, se introduce por el hueco del mando de las luces, y hacia abajo hay sitio para colocarlo, se enchufa (con fuerza) el conector y se coloca el mando en su sitio.
Yo no he sujetado la centralita ni los cables de momento, pero no es complicado: la centralita se puede pegar ya que lleva autoadhesivo, y los cables se pueden recoger con bridas.
Luego hay que instalar el sensor. Aquí se puede ver la ubicación que he elegido yo:
Se pasa el cable fácilmente por debajo de la moqueta en busca del marco de la puerta, y se baja por dentro de la goma hasta el lateral del cuadro. Se pueden separar fácilmente las dos piezas de plástico para introducir el cable del sensor, de manera que llegue a la centralita.
Sólo queda darle al contacto, activar el botón del sensor, y a correr:
Os dejo un vídeo de muestra en Youtube
<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/X5tbYHFTMuc&hl=es&fs=1&" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/X5tbYHFTMuc&hl=es&fs=1&</a>]]>
Bueno, Chicos, y citando a un gran mago del celuloide, extraído de la literatura:
Primeras impresiones
Referencias del proceso:◦ Kit de
Luces Automaticas de
Valeo Light On&Off Ya lo tengo en casa: la información es muy escueta, así que espero sacar provecho del TIS y del sakamoto para instalarlo,
aunque tendrá que esperar a finales de ... :-\(
Info en SakaMoto by MADELGADO/Xandaschurras)
◦
Otra alternativa◦
Instalación del kit valeo de luces automáticas en zafira A, por DMBTambién publicado en:Club Vectra BForo Coches
Para sacar corriente de alternador en vez de bajo contacto:
Para sacar corriente directamente del alternador en vez de la bateria se puede utilizar esto :
(...)
En los Zafira B, al igual que en los A, se trata de un cable azul/blanco. En los B lo puedes coger del pin 1 del conector X62, y de ahí sale a la unidad de control del motor.
Y localización del pasamuros:(...)
(...)
(...)
Pongo también el enlace porque creo que no se ve mu bien
http://s2.subirimagenes.com/privadas/770530cable-12v-motor-arra.jpg
(...)
