Como se ha hablado por el foro, al cambiar los inyectores es conveniente (por lo menos) indicarle a la centralita los números de serie de los nuevos, pues sirve para detectar cuál falla (si vuelven a fallar) precisamente por ese número de serie.
Los pasos para llegar:
En ésta y la siguiente elegid vuestro tipo de motor, claro
Tras acceder a
Programming, pincháis en
Replace Injector:
Introducís el código uo a uno y le dais a
Change antes del siguiente.
Atentos a
apuntar bien a qué cilindro corresponde cada uno cuando cambiéis los inyectores en el motor para que se correspondan con los códigos en la centralita, ya que parece ser que el código contiene datos para la centralita de inyección.
En las imágenes he borrado los códigos que salían no sea que alguien los meta pensando que siempre son los mismos
Comentarte desde la ignorancia, que al usar el OPCOM para trastear por el coche he visto que hay ciertos elementos que cuando se cambian se hace mediante el dispositivo, es decir, para los inyectores por ejemplo hay una opción que dice: "REPLACE FUEL INJECTOR" o algo parecido, por lo tanto me imagino que algo habra que reprogramar.
(...) Pepeluis, dentro de mis limitados conocimientos de mecánica moderna (soy de tiempos de delco y platinos), los inyectores de ahora son los llamados "inyector-bomba", es decir no hay una bomba de inyección como en los antiguos diesel, por eso se les llama de inyección directa. Creo que es probable que estén codificados por la centralita.
He encontrado una información interesante sobre inyectores bosch (los nuestros): http://www.furgovw.org/index.php?topic=186246.0
si es cierto, pues tambien sirve para cuando falla uno te dice cual es el numero del que falla con su orden de colocacion,, por eso tienen que llevar codificacion y con el opcom e visto esa funcion para reemplazar el inyector
