Tema: TUTORIAL: MANUAL SOBRE FRENOS

[Melli]

Aqui os dejo un manual sobre frenos que nuestro compañero Garpansoro me ha enviado para que lo postee y podais leerlo, la verdad es que os animo a hacerlo, es muy completo e interesante, ademas despeja posibles dudas, ya digo, muy completo.

He tenido que comprimir los archivos de manera que ninguno pasara de 1.5 mb para poder subirlas, asi que no estan comprimidas en orden, pero una vez descomprimes estan numeradas, asi que no hay problema. Son del 1 al 7.

Muy interesante.


Gracias Garpansoro por el aporte.  

[POLLOYVACA]

peaso manual!! 

[Garpansoro]

Pa´eso estamos 

Nadie nace sabido así, que los compis estamos aquí para ayudarnos mútuamente.

Si encuentro más cosillas interesantes, no dudeis de que os voy a dar la vara.

Salu2 

[Pinsapa]

Tiene muy buena pinta el manual  . Gracias por compartirlo.

[chiscueli]

Muy buen manual y muy bien explicado todo. 

[cabezanet]

Le he echado un vistazo por encima y macho...¡trae de to!

[Garpansoro]

Pos lo encontré así, sin más, navegando tóntamente por internet.

Espero que lo disfruteis.

Si encuentro alguno así, de este pelo, ya os daré la vara para que alguien lo suba.

Saludines. 

[Garpansoro]

Hola Foreros.

Veo que la gente se descarga más uno que otro. ES NECESARIO DESCARGARSE TODOS, ya que si no, faltarán capítulos.

Pa´que lo sepais.

Saludines y felices fiestas 

[DiegoMAN]

Supongo que algunos se han descargado el primero para ver cómo es, y al verlo tan técnico (física pura el cap.1) pues han pasado de los otros archivos.

De todas formas gracias por el aporte, a muchos foreros les será de utilidad. 

[Garpansoro]

No es tan técnico, lo único es que han puesto todos los más chungos juntitos y por eso da miedo  .

En otros capítulos, hablan de problemas de frenos y como solucionarlo.

Está muy bien.

Saludines 

[delta48]

Revisado por encima y chapó ..... habrá que leerlo más detenidamente. 

[fulgen]

Te agradezo el manual ya que pensaba cambiar en breve los frenos

Lo repito gracias

Un saludo

[MAguayo]

Gentileza de la DGT: cómo usar los frenos.

<a href="http://www.dgt.es/revista/num199/infog/infog_num187.swf?scale=noscale" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.dgt.es/revista/num199/infog/infog_num187.swf?scale=noscale</a>

El tema del ABS explicado con profusión de detalles:
http://www.mecanicavirtual.org/sistema_abs.htm

También

Sistema de Frenado ABS

Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda está a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce la presión de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida de control del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y además permite detener el vehículo en menos metros. El sistema antibloqueo ABS constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. Tiene la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control optimo del proceso de frenado. Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene como función adaptar el nivel  de presión del liquido de freno en cada rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimizar así el compromiso de:

- Estabilidad en la conducción: Durante el proceso de frenado debe garantizarse la estabilidad del vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el limite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite.
- Dirigibilidad: El vehículo puede conducirse al frenar en una curva aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas.
- Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de parada lo máximo posible.

Para cumplir dichas exigencias, el ABS debe de funcionar de modo muy rápido y exacto (en décimas de segundo) lo cual no es posible mas que con una electrónica sumamente complicada.

¿Cómo funciona el ABS?

Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de las mismas. A partir de los datos que suministra cada uno de los sensores, la unidad de control electrónica calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad del vehículo. Comparando la velocidad específica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse.

Si es así, el sistema reduce automáticamente la presión de frenado en la rueda en cuestión hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo del límite de bloqueo.
Cuando la rueda gira libremente se vuelve a aumentar al máximo la presión de frenado. Solo una gira que rueda puede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este proceso (reducir la presión de frenado / aumentar la presión de frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de activación del mismo.

 Os anexo un enlace a un vídeo que os demuestra como funciona el abs:

<a href="http://www.youtube.com/v/BRu83Zj_Kfo?fs=1&amp;amp;hl=es_ES&amp;amp;color1=0x234900&amp;amp;color2=0x4e9e00&amp;amp;border=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/BRu83Zj_Kfo?fs=1&amp;amp;hl=es_ES&amp;amp;color1=0x234900&amp;amp;color2=0x4e9e00&amp;amp;border=1</a>

[Sardi]

Tiene buena pinta, desconocia esta informacion

[feantre]

parece que la DGT se gasta nuestros dineros en algo que no sean radares

[zruspi]

Muy bueno el aporte.
Ya lo ire leyendo poco a poco.

[BomberoLoco]

Muy bueno chicos, gracias!! 

[TOMAHAWK]

Muy bueno chicos, gracias!! 

+ 1