Hola a todos los foreros, he realizado un brico con fotos de como cambiar la bomba de agua y correa de alternador en mi zafira A 2.0 DtI año 2002. El brico lo estan evaluando los moderadores. <----- ACEPTADO
Los sintomas de la averia comenzaron con un chirrido de las poleas localizados debajo de la caja del filtro de aire cuando arrancaba el coche por la mañana, miré y vi que habia algo de antongelante sobre una de las poleas, ademas de estar practicamente vacio el vaso de expansion (menudo susto).
He necesitado para la reparacion lo siguiente. Un gato hidraulico, una borriqueta, caja de herramientas con llave de vaso torx hembra, juego de llave torx macho, llave de estrella 10-11, vaso normal 20, vaso de 8, destornillador plano y americano.
Comienzo quitandole la rueda delantera derecha para colocarle la borriqueta, asegurandome que el vehiculo se quede bien estable. Quito cubre rueda y cubre carter para poder acceder al tensor de la correa (sin quitarla todavia).
Por la parte superior desmonto por completo la caja del filtro de aire y me encuentro con uno de los soportes que tiene el motor al chasis. Coloco el gato hidraulico sobre el carter del vehiculo para sostener el motor y quito los tornillos que sujentan el soporte. Antes de quitar la ultima parte del soporte que esta atornillada al bloque del motor, tengo que quitar la correa de servicios. Para ello me bajo a la rueda y localizo el tensor, con una llave de carraca y vaso del 20 giro a la izquierda el tensor sin soltarlo saco la correa de la polea mas grande que esta a la izquierda del tensor, al soltar este vuelve solo a su posicion original.
Una vez que he quitado la correa podemos quitar la ultima parte del soporte del motor, este tiene unos tornillos muy largos y es dificil acceder al ultimo de ellos el que esta mas a la izquierda, para eso levantas un poco mas el motor con el gato (con cuidado) y lo podras sacar perfectamente.
Ahora se ve la polea que mueve a la bomba de agua, hay que quitarle los tres tornillos que tiene y haciendo un poco de palanca con una llave pequeña fija entre el bloque del motor y la polea esta sale. Llegamos a la bomba y aflojamos los 3 tornillos que tiene y con un matillo golpeamos (con cuidado) a un lado y a otro de la parte giratoria de la bomba. Comenzara a derramar liquido anticongelante y ya tenemos la bomba fuera. La sustituimos por la nueva y procedemos al contrario para el montaje. He usado para las roscas de los tornillos un sellante para evitar que se desenrrosquen solos. La unica dificultad la podreis tener a la hora de colocar la correa de servicios. Yo meti bien la correa en todos los rieles de las poleas y al final la meti en la ultima polea que hay junto al tensor.
Una vez montadas todas la piezas reponemos el liquido anticongelante y ya está.
Tiempo invertido 2 horas y dinero 84,52€
Bomba de agua 39,50
Anticongelante 2 garrafas 5,68€
Correa de servicios 27,36€
tubo sellador de roscas 6,75€
Como he comentado antes dicho brico lo he realizado con fotos incluidas.
Estaba en deuda con vosotros.
