Aqui os dejo la nomenclatura de los Reles, puede ser muy util cuando no sabemos a donde va cada numero, ire ampliando la informacion.
Nomenclatura Reles (Normas DIN e ISO) 30 = Positivo directo de Batería . . .
31 = Masa . . .
15 = Positivo a través de Llave Contacto . . .
50 = Positivo de (30) a Motor Arranque . . .
1 = Impulsos de Hall, Platinos, etc . . .
4 = Alta Tensión Bobina Encendido . . .
49 = Intermitentes . . .
53 = Limpia-lavaparabrisas . . .
56 = Positivo de Reguladores Luz y Lámparas Testigos. . .
58 = Ventilación y Turbinas . . .
85 y 86 = Positivo y Negativo de Relés . . .
87 = Salida de Relés . . .
A = Batería . . .
B = Motor de Arranque . . .
C = Alternador . . .
C1 = Regulador de Tensión . . .
D = Conmutador Encedido y Arranque . . .
E = Conmutador Luces, Intermitentes, Lavaparabrisas . . .
F = Transmisores y Conmutadores Presión y Temperatura . . .
G = Impulsor Hall, Reserva Combustible y otros potenciómetros indicadores . . .
H = Bocinas . . .
J = Unidades de Mando (UCEs), Relés y Estabilizador Tensión . . .
K = Lámparas testigos intermitentes, generador y otros . . .
L = Bombillas doble filamento . . . M = Bombillas simples . . .
N = Bobina Encendido y Unidades control secundario (Estabilizadora,
TSZ, Resistencias adicionales, etc.) . . .
O = Distribuidor de Encendido . . .
P = Capuchones . . .
Q = Bujías de Encendido . . .
R = Radio y conexiones Radio . . .
S = Fusibles . . .
T = Enchufes y Conexiones . . .
U = Encendedor, Cajas de enchufe . . .
V = Motores, Turbinas, Bomba lavaparabrisas, etc . . .
W = Alumbrado habitáculo, maletero, guantera . . .
Y = Reloj digital . . .
Z = Resistencias térmicas.
RELE INTERMITENCIAS
RELES TIPO A Y TIPO B
Los reles todos llevan una numeracion de los terminales, para saber que hace cada uno de ellos, esto esta regulado por las normas DIN e ISO, porque sino seria un cachondeo.
Entonces si cogemos un rele cualquiera, tiene que venir marcado con unos numeros, como el que enseño Theboarder (Este es un rele especial) asi sabremos como conectarlo.
Os voy a poner un ejemplo:
Los mas usuales son los que se componen de un 30,85, 86, 87 y 87a.
Si miramos la tabla nos dice que el 30 es bateria directo, el 85 y 86 es para energizar la bobina, y el 87 es la salida del rele cuando la bobina esta energizada y el 87a es la salida del rele cuando NO esta energizada la bobina.
Como una imagen vale mas que mil palabras:
