Le veo una pega a la comparativa... Y es que el diesel 170CV no es comparable con el gasolina 140. En todo caso, el diesel equivalente sería el de 136CV.

Mi opinión es que, a precio casi parecido, es preferible gasolina, sobre todo si los trayectos van a ser muy cortos, porque ahí no se notará la diferencia de consumo entre gasolina y diesel.
Ahora bien, ¿por qué tengo diesel? Porque me salió más barato que si lo hubiera cogido de gasolina. ¿Cómo es esto posible? Porque de diesel tenían stock, y de gasolina no. Y me vendieron más barato el diesel de stock que pidiendo un gasolina a fábrica.

Y atención que por lo visto es algo que está pasando en más marcas: o bien acumulan stocks de diesel porque pensaban que era lo que más se iba a vender (caso de Opel), y resulta que la gente ahora quiere gasolina; o bien tenían stock de diesel y stock de gasolina, pero la gente se compra los gasolina y deja los diesel (caso de Peugeot y Seat), con lo que al final el stock que queda es sólo de diesel.
Las marcas que he puesto es porque son casos en los que he preguntado por precios de modelos.

Existen versiones 1.4 de gas que salen así de fábrica; no necesita conversión posterior.

Efectivamente, yo creo que la comparativa de un 2.0 170CV con un 1.4T 140CV no es acertada porque son motores muy diferentes. Tampoco la diferencia en precio entre el diesel y gasolina del configurador es 'real', está un poco inflada.

La diferencia entre esos modelos en precio (diferencia de precio!!, que lo que es en sí el precio de cada uno siempre será más alto en concesionario que en fábrica) , es la que puedes encontrar en los pecios de compra de fábrica de Zaragoza:

http://www2.industria.ccoo.es/comunes/recursos/51269/doc271331_OPEL_ZAFIRA_TOURER..pdf

La diferencia en precio entre el 1.4T y el 2.0CDti son 2072€. 500€ menos que el configurador.

En estos momentos, la opción diesel de la Zafira está claro que está restringida, y la diferencia en precio es alta....pero claro es un motor 2.0 con 170CV! frente a 1.4T.

Hace un año, la diferencia de precio real entre un 1.4T y un 2.0CDti 130CV como el mío, era exactamente de 909€ !!!!

Para una persona que como yo tiene planeado hacerle 35000km al año, no hay que hacer cuentas para tener claro que compensa el diesel. En estos momentos yo estoy echando el Gasoil a 0.89€/L , así que llenar el depósito hasta las trancas me cuesta menos de 50€ y con el hago casi 900km......y no me digáis que a ese precio el gasoil será malo malo....que llevo más de 250000km echos con el sin problemas en mi HDi 90CV que ya lleva 430000km en total.


Al andar por carretera y autopista, la egr y el filtro no deberían suponer mucho problema....sinceramente el DPF no te enteras de que lo llevas, porque las regeneraciones ni te enteras de cuando las hace. Dentro de poco los gasolina también van a llevar DPF, EGR ya llevan (si bien es cierto que se ensucia menos que una diesel).

Si haces cuentas para ver que te sale mejor....es que vas a hacer pocos kilometros.

Luego comparar consumos entre diesel/gasolina de diferentes propietarios es complicado, influyen mucho factores.....En mi opiniçon al diesel siempre le sale el consumo contenido aunque no lo busques, en un gasolina......se dispara si no lo controlas....al menos esa es mi experiencia con mi antiguo Citroen C4 1.4 90CV.  He llegado a hacerle 5.3L/100 de ordenador.......pero si lo llevo igual que conduzco mi Xsara Picasso 2.0HDi 90CV o la ZT 130CV (alegres), el consumo se disparaba por encima de los 7L.....y en los diesel no llega a los 6L.

En resumen si haces kilometros, por economia en el combustible y durabilidad del motor con el paso de los kilometros, creo que el diesel sigue siendo la mejor opción.

Cita de: miguelang611 en 13 de Agosto de 2016, 17:13:58 pm

Bueno, yo lo he hecho simplemente por gusto y la he compartido porque he querido, si a alguien no le gusta, no hace falta que la tome en cuenta.

A ver, no es que no guste, simplemente es dar otra opinión. Ahora parece que hay una corriente generalizada de opinión, en que los diesel aparecen como que son siempre la peor opción de todas......y la mía es que no es así, que es como siempre ha sido...si haces kilometros de verdad, diesel. Otra cosa es que mucha gente equivocadamente los haya comprado por moda para hacer 10000km/año, evidentemente eso si que es un error.

Dentro de bien poco, no discutiremos de que si los FAP son un punto negativo en los diesel, a partir de 2017 con la entrada en vigor de la Euro6c ciertos gasolina empezarán también a adoptar este sistema.

Respecto a la falta de motorización  que actualmente faltan en la oferta del Zafira, a mi sigue teniendo mosca. El nuevo MOKKA X , también nuevo y también los nuevos Astra llevan desde el principio toda gama de motores.