despues de darle muchas vueltas a este tema ya es una realidad aqui os voy a dejar desarroyado el brico de como e montado los antinieblas a la zafi.aunque me hubiera gustado poneros mas fotos no lo e podido hacer lo lamento de veras . no obstante os e realizado un pequeño video para que os hagais a la idea de como es el proceso de montarlos.ante todo daros las gracias a todos los que habeis aportado algo al brico y buestro tiempo muy especialmente a david el zafi que hemos hablado mucho por telefono y por internet para intentar usar el mando original aunque al final por varias razones no se a hecho asi. aunque si alguien se atreve aqui os dejo el enlace de todo lo que hemos visto y hablado por si alguien mejora lo que yo e hecho.
http://clubzafira.com/index.php/topic,7385.0.html
MATERIALES A UTILIZAR
os recomiendo tenerlo todo antes de empezar el brico
2 conectores originales para los antis( recomiendo buscarlos del desguace sirven astra gtc ,zafira A ,B) se puede encontrar en amazon.
estos conectores es lo primero que deveis conseguir antes que nada del brico os lo aconsejo
2 antinieblas para zafi b o astra gtc (1-anti 100 eur en opel .por internet los e visto en 35 euros +- cada 1 nuevos en ebay)los mios son de gtc
2 carcasas que van con los antinieblas ( las del paragolpes , las que llevamos no llevan agujero para el foco)
+ ojo que hay dos paragolpes . la foto es paragolpes hasta 2008
8 tornillos de torx para sujetar los antinieblas (los pedi en repuestos opel)
2 sujeciones que van devajo de el foco entre paragolpes y foco (en opel)
4 tacos de color rojo ( sirven como tuerca para los torx y sujetan el foco al paragolpes)
8 grapas para paragolpes (para reponer las que quitemos del paragolpes, a mi me salieron todas sin romper pero por si acaso comprar) ver foto de arriba .
1 rele de 5 patillas
1 interruptor deve aguantar 5 anperios como muy minimo (los venden en tiendas tuning y en repuestos para automovil preferible que tenga luz )
2 portafusibles
2 fusibles 15 amperios y 3.5 amperios
12 metros cuarrugado( grosor como el dedo meñique)
20 terminales (sobraran)
12 metros de cable de 2.5 negro
12 metros de cable en azul
4 metros de cable de 4 milimetros negro(sobrara)
3 terminales en redondo-plano para masa ( el agujero devera de ser algo grande para tornillos de llave 10+-)
termoretractil para aislar los terminales y los empalmes que hagamos
1 paquete de bridas (mejor de vuena calidad)
1 rollo de cinta aislante que sea buena por la calor del coche
manta u oh similar para apollar el paragolpes en el suelo sin que se ralle mientras se le montan los antinieblas
un buen gato para elevar el coche y burriquete para nuestra seguridad o un foso o elevador cualquier cosa porque hay que quitar unas grapas por debajo del paragolpes
ESQUEMA ELECTRICO
sobre este esquema he modificado dos cosas :1 el fusible de los faros lo e puesto de 15 anperios
2 e puesto un fusible de 3.5 anperios para protejer el interruptor
POSIBLES ANPLIACIONES DEL BRICO
como bien se ha dicho en el foro ahi algunas posibles variaciones para realizar el brico:
1-cojiendo el positivo del antiniebla trasero .
como se hace :se coje el cable del antiniebla trasero y se lleva el cable asta el rele se pincha el numero 86 del rele .con ello lo que conseguimos es que al dar el boton del antiniebla trasero se encenderan tanbien los delanteros.
con lo que ya no necesitareis el interruptor que yo e puesto .
tanbien os recomiendo algo que pense despues de realizar el brico:
2-si os vais a cualquier tienda de sonido del automovil comprais cable positivo de al menos 1 cm de grosor con su correspondiente portafusibles adecuado a ese cable . ademas comprais un distribuidor de corrientes .por que os lo recomiendo .facil porque yo e metido un cable de 4 mm solo para los antinieblas pero si lo hubiese pensado antes metiendo este cable de 1 cm y el distribuidor podre aprovechar en un futuro la ampliacion de cualquier tipo de aparato de gran consumo .ejemplo etapa de potencia para amplificador , unas pantallas traseras de dvd, o cualquier otro aparato que necesite positivo directo de bateria.
+ desde que los puse he pasado todas las itv sin problema .
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Si eres mas atrevido y te gusta meterte en lios a partir de aqui amplio la informacion de hacerlo original de fabrica . la diferencia del brico de arriba es que se instala como salio de fabrica .
Esta es la configuracion de fabrica de mi coche usando todo de fabrica.
1- se necesita comprobar el cuadro cuentakilometros tecnicamente llamado IPC.
2- se necesita comprobar la caja de fusibles delantera llamada UEC .
3- hay que tener como minimo un opcom . aunque mejor un gm mdi o bien un tech2.
4- hay que usar un rele con la siguiente numeracion. 90 508 807 lleva una linea amarilla.
5- conectores para los antinieblas .
6- los plasticos del paragolpes donde se alojan los antinieblas .
7- fusible y porta fusible .
8 -cableado para la instalacion.
9- cinta aislante .
10- mando original con boton antinieblas .
supongamos que nos decidimos a hacer esta instalacion . la de origen . ya que la anterior no es como la que salio de fabrica en astra y zafira.
esto esta basado en vehiculos diesel sin caja de fusibles trasera llamada REC .
Lo primero a comprobar es si el cuadro cuentakilometros es el modelo FT .
Si no lo tienes se puede buscar de desguace pero es importante que se tenga o se consiga el carpas tambien llamado codigo de seguridad .
se puede poner un cuadro sin carpas pero lo malo es que no se puede modificar las variantes ni opciones .
los kilometros no se pueden cambiar con opcom ni gm mdi ni con tech2 de opel .
este cuadro nos da tambien la opcion de ganar el boton sport y la desconexion de esp.
hay otros cuadros seguramente que sirvan pero no dispongo de ese dato.
no useis un cuadro de un vehiculo con rec por que estos no valen para esto.
la UEC si teneis la LZ esa si vale para vehiculos sin rec y con antinieblas .
how to make the quality of an image better si no quieres gastar sin tener seguridad de que te va a funcionar necesitas minimo:
1-el mando con el boton
2- el rele con la numeracion que os he dado .
3- fusible y portafusibles
3- un opcom , tech2 o gm mdi
4-dos bombillas
5- tambien un terminal adecuado para insertar en el pin 13 del cuadro cuentakilometros .
6-trozos de cable para hacer una preinstalacion fuera del coche.
Si realizais la instalacion y os funciona con otros cuadros y caja de fusibles con otras letras dejarlo dicho en el hilo para que los añada para otros zafireros.
Los que teneis una zafira sin rec de gasolina os valdria la LZ pero el cuadro no valdria . no tengo el modelo del de gasolina que vale pero podeis conseguir el minimo de materiales y comprobarlo si lo que os vino de fabrica os vale para hacer la isntalacion.
-esto es el gasto minimo .
hay que sacar del pin 13 del cuadro cuentakilometros un cable y llevarlo al relay segun esquema . darle positivo con un fusible segun esquema . vamos montar una pequeña instalacion fuera del coche con la idea de hacer pruebas y no gastar mucho dinero asta verificar que funciona todo correctamente.
hay que disponer de opcom y modificar en uec y ipc que llevamos antinieblas . y asi podemos probar si vale lo que nos biene de fabrica o hay que buscar cuadro y o la uec.
mientras no este la instalacion hecha no se van a encender las luces . no probeis con polimetro por que si no esta la instalacion hecha no va a dar la corriente necesaria ya que la uec no lo va a permitir . es una medida de seguridad por accidente .
este es el relay que hay que usar.
aqui esta el esquema original de los vehiculos sin centralita trasera rec.
repito podeis comprobar si lo que teneis os vale IPC y UEC.
