Que va ha pasar con la maquinaria pesada? Por que aquí no vale las pilas ni la gasolina con lo cara que esPues..., creo que el porcentaje de maquinaria pesada en comparación con vehículos "normales", será ínfima y bieno, por algún sitio hay que empezar.
Serán los coches solo,por que ni la agricultura ni la pesca sobreviviriaY todo es empezar..., algo he visto en los reportajes esos de "DiscoveryMax", sobre una trubina de motor marino, cómo la fabricaban y demás..., no recuerdo bien, pero todo avanza (si se quiere, claro), y nos podemos asombrar. Realmente todo está inventado.
¿Volveremos al gasógeno?Lo dudo:
...Noruega en 2025, normal allí dan dinero por no tener que salir a la calle
Creo que ya hay algún país europeo que tiene fecha para prohibir la venta de vehículos de gasoil y gasolina, lo decían estos días de atrás en los informativos
Ya lo he visto, Noruega en 2025, normal allí dan dinero por no tener que salir a la calle
Acabo de ver un reportaje a mediodía, en discoverymax , en la que salía una moto eléctrica con autonomía para 250 km por recarga, y que le zumbaba a las demás motos en la subida a pikes peak.
Hubo un boom con las pilas de.nitrogeno pero..... Haber que pasa con las.baterias
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¿Alguno ha visto el video presentación del nuevo Tesla?A ver si los 30000 son para la reserva, [emoji12] [emoji12] que estos tiran con lombarda
Creo que el precio rondara los 30000€ por lo que pude leer, vamos mejorando precios.
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2017-07-29/nuevo-tesla-model-3-low-cost-autopilot-electrico_1422597/
A ver si los 30000 son para la reserva, [emoji12] [emoji12] que estos tiran con lombarda
O sea que instalando (voluntariamente) un nuevo software, los coches euro 5 y euro 6 pueden reducir las emisiones Nox un 25%. A que estamos jugando?, por qué no se ha hecho antes ?. Estoy a favor del diesel, pienso que unas ansias lucrativas han hecho mucho daño a esta tecnología, creando una corriente en contra del diesel que ahora quieren contrarrestar ( ahora que le han visto las orejas al lobo ). Que imagen dan !!!, tenemos la tecnología, pero nos importa un pimiento el medio ambiente... bueno ahora que nos vienen dando palos, vamos a ir de guays Noo Noo X'-X
Pues otra noticia más ... Esto ya se veía venir , no hay quien acabe con el diesel !!Pues como rebajen las emisiones como han venido haciendo hasta ahora, con trampas, vamos dados....
https://economia.elpais.com/economia/2017/08/02/actualidad/1501696632_425657.html
Estoy de acuerdo contigo pero la culpa de que se compre diésel aunque ni se amortiza ni se necesita es del comprador no del vendedor, información suficiente hay, pero el consumidor irresponsable no piensa, sigue a la manada: me ha dicho un amigo, me ha comentado un compañero, mi cuñado sabe, etc. En este foro hemos visto repetidos ejemplos de gente que entra pidiendo opinión sobre la compra y cuando se le aconseja gasolina por kilometraje acaban comprando diésel..... luego las manos a la cabeza. Somos mayorcitos, adultos responsables que tenemos que hacer compras responsables, no podemos echar la culpa a concesionarios, no pensamos.O sea que instalando (voluntariamente) un nuevo software, los coches euro 5 y euro 6 pueden reducir las emisiones Nox un 25%. A que estamos jugando?, por qué no se ha hecho antes ?. Estoy a favor del diesel, pienso que unas ansias lucrativas han hecho mucho daño a esta tecnología, creando una corriente en contra del diesel que ahora quieren contrarrestar ( ahora que le han visto las orejas al lobo ). Que imagen dan !!!, tenemos la tecnología, pero nos importa un pimiento el medio ambiente... bueno ahora que nos vienen dando palos, vamos a ir de guays Noo Noo X'-X
Toda la razón, pero la culpa es tanto de los fabricantes como de los compradores, ya que muchos compraron coches diesel para moverlos ni 10000 km/año, ya que el combustible era mas barato, y que los concesionarios te metían los diesel por las orejas si hacia falta, no te contaban diferencias de precio, y si a penas lo había, no te contaban el mayor coste del mantenimiento de estos, ya que ellos es de lo que viven, si te vas a gastar mas, yo voy a ganar mas, a mi que mas me da que tu no le amortices, yo lo que quiero es ganar pasta y punto.
Pero todo esto, los que pagamos ahora somos los propietarios de los susodichos coches, no ellos, y si como bien dicen, con un simple software lo solucionan (para que crear sistemas como el del dieselgate) deberían de meterles mano a los fabricantes, para que aprendan.
Estoy de acuerdo contigo pero la culpa de que se compre diésel aunque ni se amortiza ni se necesita es del comprador no del vendedor, información suficiente hay, pero el consumidor irresponsable no piensa, sigue a la manada: me ha dicho un amigo, me ha comentado un compañero, mi cuñado sabe, etc. En este foro hemos visto repetidos ejemplos de gente que entra pidiendo opinión sobre la compra y cuando se le aconseja gasolina por kilometraje acaban comprando diésel..... luego las manos a la cabeza. Somos mayorcitos, adultos responsables que tenemos que hacer compras responsables, no podemos echar la culpa a concesionarios, no pensamos.
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Es para preocuparse y tomar medidas ... SI o SI urgentemente , no creéis ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170809/fc3e72d9f1b9d735014f91ba8246afb4.jpg)
Estoy de acuerdo contigo pero la culpa de que se compre diésel aunque ni se amortiza ni se necesita es del comprador no del vendedor, información suficiente hay, pero el consumidor irresponsable no piensa, sigue a la manada: me ha dicho un amigo, me ha comentado un compañero, mi cuñado sabe, etc. En este foro hemos visto repetidos ejemplos de gente que entra pidiendo opinión sobre la compra y cuando se le aconseja gasolina por kilometraje acaban comprando diésel..... luego las manos a la cabeza. Somos mayorcitos, adultos responsables que tenemos que hacer compras responsables, no podemos echar la culpa a concesionarios, no pensamos.O sea que instalando (voluntariamente) un nuevo software, los coches euro 5 y euro 6 pueden reducir las emisiones Nox un 25%. A que estamos jugando?, por qué no se ha hecho antes ?. Estoy a favor del diesel, pienso que unas ansias lucrativas han hecho mucho daño a esta tecnología, creando una corriente en contra del diesel que ahora quieren contrarrestar ( ahora que le han visto las orejas al lobo ). Que imagen dan !!!, tenemos la tecnología, pero nos importa un pimiento el medio ambiente... bueno ahora que nos vienen dando palos, vamos a ir de guays Noo Noo X'-X
Toda la razón, pero la culpa es tanto de los fabricantes como de los compradores, ya que muchos compraron coches diesel para moverlos ni 10000 km/año, ya que el combustible era mas barato, y que los concesionarios te metían los diesel por las orejas si hacia falta, no te contaban diferencias de precio, y si a penas lo había, no te contaban el mayor coste del mantenimiento de estos, ya que ellos es de lo que viven, si te vas a gastar mas, yo voy a ganar mas, a mi que mas me da que tu no le amortices, yo lo que quiero es ganar pasta y punto.
Pero todo esto, los que pagamos ahora somos los propietarios de los susodichos coches, no ellos, y si como bien dicen, con un simple software lo solucionan (para que crear sistemas como el del dieselgate) deberían de meterles mano a los fabricantes, para que aprendan.
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Yo no he hablado de los sistemas anticontaminacion, hablaba de la conveniencia o no de comprarse un diésel para hacer 10000 km al año. ¿Cuánta gente que utiliza el coche para hacer 10 km al día se ha comprado un diésel por la "corriente popular"? Creo que muchos, y ahí no hay engaño de los concesionarios hay poca reflexión.Estoy de acuerdo contigo pero la culpa de que se compre diésel aunque ni se amortiza ni se necesita es del comprador no del vendedor, información suficiente hay, pero el consumidor irresponsable no piensa, sigue a la manada: me ha dicho un amigo, me ha comentado un compañero, mi cuñado sabe, etc. En este foro hemos visto repetidos ejemplos de gente que entra pidiendo opinión sobre la compra y cuando se le aconseja gasolina por kilometraje acaban comprando diésel..... luego las manos a la cabeza. Somos mayorcitos, adultos responsables que tenemos que hacer compras responsables, no podemos echar la culpa a concesionarios, no pensamos.O sea que instalando (voluntariamente) un nuevo software, los coches euro 5 y euro 6 pueden reducir las emisiones Nox un 25%. A que estamos jugando?, por qué no se ha hecho antes ?. Estoy a favor del diesel, pienso que unas ansias lucrativas han hecho mucho daño a esta tecnología, creando una corriente en contra del diesel que ahora quieren contrarrestar ( ahora que le han visto las orejas al lobo ). Que imagen dan !!!, tenemos la tecnología, pero nos importa un pimiento el medio ambiente... bueno ahora que nos vienen dando palos, vamos a ir de guays Noo Noo X'-X
Toda la razón, pero la culpa es tanto de los fabricantes como de los compradores, ya que muchos compraron coches diesel para moverlos ni 10000 km/año, ya que el combustible era mas barato, y que los concesionarios te metían los diesel por las orejas si hacia falta, no te contaban diferencias de precio, y si a penas lo había, no te contaban el mayor coste del mantenimiento de estos, ya que ellos es de lo que viven, si te vas a gastar mas, yo voy a ganar mas, a mi que mas me da que tu no le amortices, yo lo que quiero es ganar pasta y punto.
Pero todo esto, los que pagamos ahora somos los propietarios de los susodichos coches, no ellos, y si como bien dicen, con un simple software lo solucionan (para que crear sistemas como el del dieselgate) deberían de meterles mano a los fabricantes, para que aprendan.
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No te equivoques, cuando empezaron a salir los sistemas anticontaminacion, fap y egr, no había tanta información como hay ahora de lo que son y de las averías que dan.
De hecho no te informaban en ningún concesionario y ya te hablo de dos o tres años después de que salieron, en todos los que estuve y no fueron pocas marcas, en ninguno me dijeron nada al respecto de que llevaran estos sistemas, ni siquiera en los catálogos.
Así que no en todos los casos la gente los compra por la corriente popular, y si que los concesionarios nos la dieron con queso con el tema de los sistemas anticontaminacion y sus averias, no se iban a tirar piedras sobre su tejado, las tiraron al nuestro.
Se de gente que cinco años después de la implantación de los sistemas, al ir a comprar el coche, en el concesionario le decían que no daban problemas que eran algún coche que otro que salia malo, en fins...
Así que lo mismo a los burros también le pone la dgt una de estas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170822/5c4da90114dbe32cbb0a371052da3e2c.jpg)
Como reflexión En cuanto a coches eléctricos alguien se ha parado a pensar lo que seria todo el parque automovilístico de España por ejemplo enchufado la gran mayoría al mismo tiempo (por la noche ) a cargar. Tenemos infraestructura suficiente? Cómo vamos a conseguir esa electricidad ? Energía nuclear? Térmica? ...No vas nada desencaminado.
Nose no lo veo tan sencillo. Quizás soy un poco pesimista nose.
Quizás haya que buscar un punto intermedio.
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Mientras que esa medida no nos la cuelguen en nuestros bolsillos me parece una buena idea. Porque en los diesel con el fap y la egr se han cubierto de gloria
"...no podemos empezar a compartir nuestros vehiculos?..."Hola a todos:
Pero no solo en esto del SI o No al diesel, si no en cualquier otro tema ... [emoji4]Por algo yo me he comprado un todoterreno 100x100 japonés[emoji2] después de tener mala experiencia con 2 made in Linares [emoji22]
Pero no solo en esto del SI o No al diesel, si no en cualquier otro tema ... [emoji4]Por algo yo me he comprado un todoterreno 100x100 japonés[emoji2] después de tener mala experiencia con 2 made in Linares [emoji22]
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El verdadero problema económico con los diésel en Europa es que se han popularizado tanto que las cuentas con el petróleo no cuadran.
Las cuentas son muy simples; de cada barril de petróleo se refina el doble de gasolina que de diésel, y si hay en circulación más vehículos diésel que gasolina las cuentas no cuadran, por mucho que gasten menos de media.
Para optimizar la importación de petróleo, el consumo total de diésel y de gasolina debe tener la misma proporción que lo que se obtiene de cada barril de petróleo. Y hay que recordar que todos los vehículos pesados, maquinaria de construcción y agrícola, y algunos trenes se mueven tambien con diésel.
Información de la web de la Energy Information Administration de USA:
In 2017, refineries in the United States produced an average of about 20 gallons of motor gasoline and about 11 gallons of ultra-low sulfur distillate fuel oil (most of which is sold as diesel fuel and in several states as heating oil) from one 42-gallon barrel of crude oil.
https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=327&t=9 (https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=327&t=9)
Traducido: casi la mitad es gasolina, por una sola cuarta parte que es aceite, del cual la mayoría se vende como diésel. Y el resto es fuel oil, y demás.
Resumido: que se venden más diésel en Europa de lo que sería óptimo teniendo en cuenta la producción de combustible.