Hola a todos!
Por fin dimos un paso de gigante adelante, según mi mujer y adquirimos un coche grande, capaz, con 7 plazas. Una Zafira B 1.9 8v CDTi con 120 cv, acabado Cosmo (según papeles).
Del antiguo dueño, al principio todo era bueno: buen trato, todo super explicado y encima antes de entregárnosla le ha hecho el mantenimiento para que no tenga que hacer nada en 10/15 mil km. Pero...:
- Los neumáticos estaban para cambiar hacía tiempo ya. Dado el precio de compra, ni me preocupé.
- La guantera no tenía luz, faltaba la bombilla, más adelante me daría cuenta que fallaba el plafón.
- Los tubos del FAP tenían una mala reparación.
- Uno de los rodamientos del tren delantero estaba en mal estado.
- El cambio de aceite hecho antes de entregarla me pareció un detalle bonito, pero le echaron un aceite de una viscosidad que no le corresponde según ficha.
- La batería del coche tenía menos amperaje del mínimo necesario (en lugar de 72 Ah, tenía una de 70 Ah).
Según papeles, es una Zafira Cosmo, pero me surgen dudas porque no tiene sensor de lluvia, mientras que en ese acabado, según km77 sí debería llevarlo (y no sé si más cosas me pueden bailar). El coche en papeles marca que es un Cosmo, y al chico a quien se lo he comprado se lo han vendido como tal en su día (y así lo he comprado yo).
En cuanto al coche en sí, me ha dejado muy buen sabor de boca:
- Tiene muy buena pisada para lo grande que es.
- La dirección es precisa y filtra bien los baches de la carretera, pero también te deja sentir qué está pisando. Le hace falta alineación porque se va un poquito a la derecha.
- La modularidad interior es acojonante (vengo de un 156 que no tiene ni asientos abatibles). Puedo decir a ciencia cierta que anduvimos tanteando comprar una nueva y la Tourer tiene peor acceso y "asiento" en las dos plazas últimas. El único monovolumen que se acerca a esta Zafira en habitabilidad es la Verso. El resto, están por debajo (algunos como el Grand-CMax, muy por debajo) -Ojo, hablo de habitabilidad-.
- El equipamiento, está genial, aunque tiene alguna carencia (sensor de lluvia y luces), pero no es importante.
- El ruido es bajo, está bien aislada, aunque el motor se deja oír bastante sobre las 2000/2100 rpm que vas en sexta a 120 km/h aprox.
- El consumo es de risa para ser tan grande, sólo puedo comparar con la Zafira A 2.0 DTi 100 cv.
- Tener un cajón bajo el asiento del acompañante para guardar cosas y tener la guantera despejada y refrigerada para el verano, es un puntazo.
- El motor, aunque es justo (como indicaré más abajo), no recupera mal y yo particularmente que vengo del mismo motor en versión 16v, me esperaba un rendimiento en medias vueltas muchísimo peor. Tuve un motor muy similar en otro 156 con 105 cv, me recuerda mucho el empuje, de aquel motor, supongo que las 8v hacen que en bajas tenga buen brío.
Por contras:
- Aunque va muy bien, el caballaje es justo. Pero bueno, tengo por ahí el galleto 1260, así que cuando lleve unos mesecitos con ella ya rodada y vea que va bien, veremos si le hacemos algo. De todas formas es algo que ya me esperaba de este coche con su peso y 120 cv.
- La palanca de cambios está dura y reducir desde sexta marcha es incómodo, sobretodo con el reposabrazos bajado.
- El reposabrazos creo que habría quedado mejor puesto en la consola central, deslizable y con guantera.
- En las guanteras de las puertas no entran botellas de 1.5/2 litros de agua.
Aquí os dejo unas fotos del nuevo coche familiar:
Interior:
Detalle del Navi:
Vista lateral:
Techo:
Ya haré más fotos e iré comentando más impresiones
Y de ahora en adelante, el historial del coche. Intentaré recalcar todo, qué se ha hecho, por qué y dónde. Particularmente me voy a mover entre dos talleres, uno que es concesionario oficial, vecinos de negocio, con buen personal, mejor trato, amables y siempre dispuestos, Autotodo y Flamóvil que es el taller de un amigo de hace muchos años y donde hasta que he conocido a mi mujer he llevado mi coche (fuera de concesiones oficiales). Si alguna vez pongo otro taller, será (lo más normal) porque esté en otro sitio de forma puntual.
Mantenimientos...
145.000 km - Cambio de neumáticos (estaba previsto, pero entre pitos y flautas me pilló el toro). Realizado en taller de confianza (Flamóvil). Post trágico-descriptivo:
http://clubzafira.com/index.php/topic,72104.msg959019.html - Paralelo y equilibrado de neumáticos.
- Cambio de discos y pastillas delanteras (aprovecho y cambio todo). Se montan unos Brembo Vmax con pastillas Bosch Premium. Realizado en taller de confianza (Flamóvil).
150.000 km - Cambio de aceite 5W30 y filtros. Realizado en concesionario oficial Opel Autotodo. Libro sellado.
- Cambio de discos y pastillas traseras. Realizado en concesionario oficial Opel Autotodo.
- Se actualiza el sistema UHP y el sistema de radio y telecomunicaciones del coche (no me reconocía el teléfono si compartía su agenda de contactos).
Averías...
Uno de esos apartados que todos deseamos olvidar, pero que... inevitablemente siempre están ahí. No dejamos de vivir con máquinas y bueno, son susceptibles de romperse, a veces.
150.000 km - Alternador. Se monta un Bosch de 120A-14v. En realidad esto pasó en agosto, pero en un espectro de 2-3 mil km que no recuerdo.
- Cambio de correa auxiliar y todos sus rodillos/tensores (La correa de la distribución tiene un año y 30.000 km, le quedan 9 años ó 120.000 km en estos momentos).
- Tuberías del FAP (2).
- Guantera. La luz sólo funciona si aprietas el botón. Solución: Cambio del plafón.
- Se ponen tapones varios en puertas delanteras y portón trasero (donde había agujeros antes o tornillo a la vista).
- Se cambia el rodamiento defectuoso del tren delantero.
- Se cambia la batería por una VARTA Silver Dynamic E44 77Ah y 780A de arranque en frío.
Imagen de mi Zafira llegando a concesionario oficial (autotodo) para montar nuevo alternador y ya de paso hacerle estas últimas operaciones (tapones, luz de guantera, etc.):
Mejoras...
Dividiremos este apartado en dos partes, mejoras estéticas o prácticas y mecánicas e iré volcando la información de que disponga sobre la mejora a realizar en el zarrio.
Estéticas o Prácticas - Luces halógenas pilotos frontales => El poder del atunamiento se había adueñado del anterior propietario, que a su gusto le dió por cascarle unas luces con diodos led para posición y unas bombillas azules para las luces de cruce. En camino unas Osram Silverstar 2.0 H7. La verdad que viniendo de Xenon en mi caso, bastante fastidio es volver al mundo halógeno como para tener unas bombillas que ahora con lluvia parece que vas con linternas de dinamo del Decathlon. Después de mucho escudriñar... por 12 € y dan los mismos lúmenes que el resto en 55W, 1550 lm (arriba o abajo).
- FlexOrganizer + Flexrail => En camino. Cuando lo tenga montado subo foto, pero básicamente: 4 raíles con su tornillería + 4 ganchos + red grande + red pequeña.
MecánicasPor ahora, no aplica. Pero a futuro:
- Juego de alfombrillas. La del conductor da pena, tiene un agujero.
- Pintar defensas delanteras y trasera. Sacar huevito del portón trasero.
- Pintar retrovisores en negro (a juego con el techo).
- ¿Alerón OPC?
- Cambiar sensor de marcha atrás por otro más discreto e integrado en el paragolpes.
- Repro de centralita. Tengo el cable pero también tengo ganas de hacerla en un sitio con banco de potencia y porculear un rato al chiptuner (pero de buen rollo).
- Restaurar cuero interior (se está marcando del uso en zonas susceptibles a rajarse en el futuro).
- Red separadora de zona de carga de habitáculo.
- Mejores altavoces delante. A ver qué puedo poner en los huecos que lleva que no chisporrotee con los graves, sin tener que cambiar el equipo original.
- Intentar buscar la forma de sacar una toma USB de la radio original.
- ¿Módulo comfort?
