Wenas.
Escribo esto por si hay algún indeciso entre modelos, igual le sirve. Vaya por delante, que es mi opinión, mi experiencia y que lo normal es que no sea extrapolable a otros casos.
Bueno, pues hasta hace un mes tenía una ZT CDTI 2.0 165cv Automática (el acabado alto, la de la foto de la web) que me tenía bastante harto, tiene que haber mensajes míos por ahí. Podéis buscarlo. Llevaba unas ruedas enormes 135/45R18, creo y el chasis rebajado. La estabilidad y el aplomo que daban era de lo mejor del coche.
Pero.... tenía un cúmulo de pequeñas cosas electrónicas que no terminaban de funcionar bien: la pantalla que no volvía a lucir al salir del garaje, el asistente de parking se desconectaba continuamente, luces AFL dando warnings... Aisladamente chorradas pero en conjunto hacían bola.
Lo peor de todo: ese comportamiento resbaloso de la transmisión, los consumos y finalmente algo de vibración en la transmisión a bajas revoluciones que fue lo que me dio mal rollito y me hizo decidirme a deshacerme de ella.
En cuanto a la transmisión. Ya sabía lo que me esperaba: un cambio con convertidor de par, algo de resbalamiento, en fin... Hice la prueba del coche y no me pareció mal. "Lo normal", me dije entonces.
Pero chico mira... en cuatro años se me ha hecho insufrible. Sobre todo el callejear con ella. Imposible bajar el consumo instántaneo de 20L/100. 40L si quieres salir con algo de viveza. Ni la comodidad de maniobrar en automático, ni la suavidad de la marcha me compensaban. Cada uno es cada uno.
En resumen: cómpratelo si te da igual el consumo y lo vas a usar los domingos o casi todo por autovía.
La nueva:
ZT CDTI 1.6 136CV Manual (el mismo acabado)
Los contras que tiene: el aplomo en curva se ha perdido (consideré quedarme las ruedas viejas, pero al final me decidí por consumos bajos y no penalizar la aceleración de un motor inferior), flanea más en curvas y la aceleración bruta es menor. Ésto hay que matizarlo mucho dado que la automática resbala tanto en el cambio que muchos de esos caballos caen muertos en el convertidor, por esto mismo, la sensación de tirón es mayor en la otra con menos caballos. Seguramente en una carrera drag ganaría la automática, si. Pero gastando el doble
Y los pros son muchos.
- El consumo, con mi pie (que es hiperfino) consigo llevarla en consumos de 1, 2 y 3L durante cienes y cienes de metros. De momento anda por 4.7L según el ordenador. Mucha ciudad.
- La suavidad. El nuevo 1.6 es muy suave y nada ruidoso
- Comodidad: Las ruedas con mayor perfil dan una sensación de flotar más, los baches y badenes se notan menos
- El servicio OnStar. Es genial. Además tiene wifi con conexión a internet
Y no se me ocurre más, de momento.
En fin, para el que le sirva.
Saludos
