Por si os es de ayuda, artículo reciente de Autofácil:
Las lámparas halógenas siguen ´de moda´
Al contrario de lo que se podría pensar, el final de la utilización de bombillas de incandescencia y del xenón en el automóvil está aún muy lejano; de hecho, en la actualidad más de un 80% de los vehículos emplean una de estas tecnologías, y no se preveé que la cifra baje en lo que queda de década.
En este sentido, Philips acaba de poner a la venta las RacingVision, unas bombillas halógenas H4 y H7 que ofrecen una iluminación similar al de las lámparas empleadas en los coches de rally, con la diferencia de estar homologadas para el tráfico diario. Tienen una potencia de 55 W, bastante superior al de las bombillas convencionales€ pero que también compromete su vida útil -se estima en unas 200 horas-, y su precio es algo superior. Para el futuro, siguen invirtiendo en el desarrollo de nuevas generaciones, como las bombillas H18 y H19.
¿Puedo instalar luces LED en mi coche?
No€ al menos, en los faros principales. La legislación europea prohíbe la instalación de luces LED en modelos que nos las traigan de fábrica, algo que sí está permitido en muchos países asiáticos. Por ello, Philips comercializa este tipo de lámparas para aftermarket, cuya duración es equivalente a la vida útil del coche -se cifra en unos 12 años- y que, en algunos vehículos, pueden instalarse sin realizar modificaciones en la geometría de la luz o en la compatibilidad electrónica y mecánica.
Sí es posible instalar lámparas LED para otras funciones secundarias, como la iluminación interior, de la matrícula o del maletero, funciones que pueden realizar las X-treme Vision LED. Desde Philips defienden la mayor seguridad que proporciona este tipo de iluminación, no solo por su mayor capacidad de alumbrado, sino también porque, dada la superior velocidad de encendido, cuando el conductor tiene que frenar bruscamente, el coche de detrás puede reaccionar antes.
Puedes tener faros de xenón pero cuidado con las falsificaciones
A diferencia de lo que sucede con los LED, los faros de xenón -cuya duración estimada es de 2.000 horas- sí pueden ser instalados en un coche que no los equipe de fábrica -siempre ha de hacerlo un profesional- o bien reemplazar las lamparas de serie por otras de mejor calidad. El nuevo catálogo de Philips comprende dos modelos: las WhiteVision y las X-tremeVision, ambas en su segunda generación tras la presentada a principios de 2015 y de las que hablamos en este articulo.
Sin embargo, en los últimos años han proliferado las lámparas ´pirata´, que incluso llegan a utilizar un embalaje similar al de los grandes fabricantes para llevar a engaño a los compradores. Philips se convirtió, a principios de 2014, en la primera marca del sector en luchar contra falsificaciones. ¿Cómo? Incluyendo en el embalaje de bombillas Philips HID Xenon un certificado de autenticidad en forma de un holograma, así como un sistema de codificación numérico de producto para cada bombilla en particular y un código QR. De esta forma, el cliente puede comprobar al instante que no se trata de una falsificación, ya sea a través del QR o a través de esta web.
¿Cuál es el futuro de la iluminación?
Pese a que el desarrollo de los sistemas halógenos y de xenón sigue adelante, el futuro es de las lámparas LED, los Matrix LED y los faros láser, en el caso de la iluminación de curce y carretera, y de las OLED -iluminación orgánica- para las funciones de los pilotos. En la actualidad, ya existen modelos que emplean los sistemas más sofisticados; los Matrix LED están presentes, de serie u opcionalmente, en muchos modelos de Audi -A4, A8, TT-, mientras que los láser se ofrecen tanto en el BMW i8 como en el Audi R8.
